ROAプロジェクト

仕上げねば

 3月にCK4Aミラージュから取り外した車高調をCJ4Aミラージュに群馬で取り付け、何も調整せずに自宅に戻るべく400kmちょっと走ったら、フロントタイヤがこんなんになっちゃいました。

 
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 今年中古で買った8部山のスタッドレスタイヤがセミスリックタイヤに・・・。キャンバーが付きすぎ、トーも狂いまくっているのは、一目瞭然。普通に走っても、車への負担を感じれる状態でした。

 そのため、最近全く乗っていなかったのですが、やっとこアライメント調整をしてきたのでした。

 頼んだのは、カー用品量販店のジェームス。ここは、調整箇所を選ばせてくれるので頼んでみました。

 事前計測が4400円で、後は調整箇所1箇所につき7600円。

 事前計測結果はと言うと。。。
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 予想通り、前輪はぐちゃぐちゃ。NGだらけでした。ついでに、後輪もトーが狂ってましたが、別にタイヤの遍磨耗は見られないので、後輪は調整しないことにしました。

 調整結果は、キングピンNGと出てますが、気にしないです。
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 これで、安心して乗れるようになったのですが、夏タイヤも難有りで買わなければならないので、もう少々乗れない日が続きそうです。

 ちなみに、フロントのトーとキャンバー調整まで行い、所要時間3時間。思いっきり暇でした・・・。
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# by zeo-m | 2010-05-09 22:56 | のりもののはなし

〆?

 ゴールデンウィーク真っ只中の5月2日、また奥只見スキー場に行ってきました。

 積雪は十分、コブ斜も数箇所に出来、更にモーグルキャンプも開催されており、本気組も多数いらっしゃいました。

 流石に、本気な方々にはまったく追い付けず、何か調子も出ず、一日中グダグダな滑りでした。

 いつもの第二リフト横はこんな感じで、2本ラインが出来てました。
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 また、カモシカゲレンデも素晴らしい出来のコブ斜が出来てました。
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 この日、今シーズン最多の人数でのスキーとなり、子供2人を含め7人でのスキーで、久しぶりの多人数のスキーで、いつもと違った楽しみ方が出来ました。
 でも、現地集合現地解散なのが少々寂しい所で、この後ワタシは自宅まで650キロほど一人で帰ったのでした。

 ちなみに、奥只見のふもとは桜が満開でした。この春は、何度も桜を楽しめました。
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# by zeo-m | 2010-05-05 23:10 | スキーのはなし

待望の・・・

 今日、休みを利用してかなり大きめなホビーショップに行ってきました。

 目的は、兼ねてより待ち望んでいたワタシが世界で一番好きな車のミニカーが発売されたことを知ったので、探しに行ったのでした。

 そのミニカーは、三菱スタリオン GSR-VR。
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 今の気分ではシルバーが欲しかったのですが、白しか店頭になかったです。

 今度は、是非実車を、と思いつつ・・・。
 一度、ブラックの昭和63年式スタリオン2600GSR-VR 5MTを所有していましたが、維持しきれず11ヶ月で手放すことになってしまった経験があり、またいつか、と考えているんです。

 スタリオン、永遠の憧れです。
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# by zeo-m | 2010-04-29 22:10 | どうでもいいはなし

今週は奥只見

 17日は、午後から自己啓発研修に出ることになっており、18日はお山歩きに誘われ滋賀県の標高1000m程の山を登りに行っていたので、スキーは行きませんでした。

 それで、「もうシーズン終わりなんだよなぁ」と若干モチベーションが低下したものの、また新潟県の奥只見スキー場で滑ってきました。

 今年は、4月に入っても寒気が流れ込み、気温が低かったりとしますが、今週もそのパターンで、奥只見は雪でした。


 前日の金曜も雪は降ったみたいですが、ゲレンデで10cm位の積雪でしょうか?スキー場までの道は、奥只見シルバーラインの1個目の長いトンネルを抜けた所でシャーベット、また2個目のトンネルを抜けスキー場駐車場までも、シャーベットでした。
 最悪、4駆の車なら夏タイヤでもギリギリなんとかなるかも?という感じでしたが、奥只見に行くならまだスタッドレスを履いていた方が無難なようです。

 ただ、帰る頃には路面の雪は溶けてました。

 そしてゲレンデは、またキレイな白銀の世界が広がっていました。

 ただ、流石に雪は重く、メンテナンスを怠った自分のスキー板では滑る感じが「雪に張り付く」感で全く気持ちよく滑れなかったのが残念でした。メンテナンスの重要性をシミジミと思わされました。

 ちなみに、毎回写真を撮っている第二リフト横のコブ斜はこんな感じです。
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 まだまだ長いコブ斜が楽しめます。

 今回は、雪が降ったということで奥のカモシカゲレンデもかなりフリーライドな感じで楽しめました。
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 流石にパウダースノーとは言えませんが、重いながらも浮遊感を味わえるだけの新雪はありました。

 奥只見、ゴールデンウィーク中も積雪は問題なく楽しめそうです。
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# by zeo-m | 2010-04-25 21:52 | スキーのはなし

2010 JALフェスティバル 八方尾根

 4月11日は、八方尾根でJALフェスティバルが開催されました。同時にJAL杯スーパーモーグルも開催されました。
 過去に一度だけエントリーしたことがあり、今年こそはエントリーしよう、と思っていました。が・・・、あのギャラリーの中、滑る勇気が出ず、エントリーはやめておきました。所謂。敵前逃亡みたいなもんです。
 去年の今頃、せめて人様から見られても恥ずかしくないエアーが出来るよう、「ウォータージャンプで練習しよう。」と思ったものの一切行かず、ずるずると来てしまい何も進歩できていないんです・・・。

 今回、エントリーもしなかったし、行くか止めるか、今朝まで悩みましたが結局行ってきました。ただ、朝も悶々としているうちに時間が過ぎてしまい、八方尾根スキー場の駐車場に到着したのが9時50分でした。

 まあ、イベントで行われる抽選会の抽選券配布が9時30分なので、この時間についても何も問題ないのですが、スーパーモーグルの前走スタートも9時30分で、前走は招待選手の滑走となります。そう、つまり上村愛子選手も滑るので、完全に上村愛子選手の滑りは見れないなぁ、と思いながらゲレンデに上がったのでした。

 直ぐに抽選券をもらい、イベントは11時からなので、「黒菱のコブでも滑ってこよう」とリフトに乗ると、モーグル会場の様子がオカシイ・・・。

 本日の天気は雨。しかも、霧が出ています。「もしかして、試合中断してたりして?」と淡い期待をしていたら、案の定遅れており、前走もスタートしていない状況でした。

 「これは!!デモランも見れるじゃないの!!」と、黒菱に行くのは取りやめ、モーグル会場付近をウロウロすることにしました。
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スタート地点には、上村愛子選手の姿が見られました。

 どうにも、この直ぐ後にスタートしたようで、結局デモランは見れませんでした。

 まあ、例年何度かデモランをしてくれるので、今日も何度か滑ってくれることでしょう。

 さて、この後待望のイベントスタートでした。ちょっと場所が悪く、デリカシーのないカメラマンに視界を遮られたりと残念な所はありましたが、こんな感じでイベントも見学が出来ました。
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 また、今回はサプライズとして、西 伸幸選手も登場してくれました。しかも、金の全身タイツを身にまとい・・・。

 本当に、イベントを盛り上げようと頑張る姿に対し、一緒に台上に上がるのを拒む上村愛子選手とのやり取りは笑えました。
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 抽選会、いつも当たらないのが常だったのですが、今回来シーズンの1日リフト券を当てちゃいました。
 とっても来て良かったな、と思う小さい器の自分がいました。

 
 


 
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# by zeo-m | 2010-04-11 23:30 | スキーのはなし

2th 奥只見

 10日、春シーズン2度目となる奥只見丸山スキー場へ行ってきました。先週とちがい、暑いくらいの天候のもとでスキーを楽しめました。

 先週はカモシカゲレンデEコース(第二リフト横)しかコブ斜がありませんでしたが、今週は数箇所に出来てました。

 一応、カモシカゲレンデEコースにも2本ラインが出来てました。
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先週との違い、分かりますでしょうか??

 また、カモシカゲレンデBコース下部と言われる未整地コースにも待望のコブが出来てました。ここは斜度があるので、ミスるととんでもなくすっ飛び、楽しめます。

 
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下から撮影しましたが、ちょっとコブは分かりにくいかも?

 続いて、第二リフトを下り右に進んだ所に、例年はない場所にコブが出来てました。カモシカゲレンデの脇、整地する箇所のコースを見下ろすように向って左側にラインができてました。練習用にぴったりの斜度とコブの間隔と深さでした。
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 この日は、思う存分コブを楽しめました。と言っても、午前券しか買わなかったので午前券の使える12時30分まで休憩せずバンバン滑り倒しでした。

 しかし、先週は客の入りも少なく「経営大丈夫??」と心配してしまいましたが、今週は駐車場もほぼ満車だったのでは?と言うくらいお客が来てました。

 我々が朝到着したのが8時50分位だったのですが、一番下の駐車場でかなり後ろに駐車しましたから。

 午前だけとはいえ、とても滑り甲斐がありました。でも、今日は思ったように体が動かず、傍から見てもへたっぴな滑りだったと思います・・・。
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# by zeo-m | 2010-04-11 22:09 | スキーのはなし

春スキー

 4月3日は、春シーズン初となる奥只見スキー場に行ってきました。

 先週、3月26日にチャオ御岳に行き、一旦愛知に戻り職場の送別会に参加、その後群馬県の先輩宅経由で八海山スキー場に行ったのでした。

 そして、コブ斜を思いっきり楽しみました。去年の今時分は、スキー場の下部は完全に雪がなく、下り用に雪で通路が作ってあるという状況でしたが、今年はまだ全ゲレンデ滑走可能でした。

 それなので、まだまだ営業は続くもんだと思っていたら、4月2日に八海山のHPで3月28日にクローズしたのを知りました。

 八海山のコブを滑る気でいたのですが・・・、クローズしたら、奥只見しかない!!という単純な発想です。コブ斜を滑りたければ、「かぐらスキー場」という選択の方がベストかも知れないんですけどねぇ。

 奥只見、雪はしっかりとあるのですが、一つだけ残念なことが・・・。

 それは、コブ斜が1箇所のゲレンデしかなく、しかも朝一だとラインも一本。
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 この写真の通り、とても良い天気でした。天気予報では、午後は雪になってましたが「天気予報外したな」と薄着で滑ってました。

 しかし、午前11時頃から風が強くなり・・・、その後すぐレストハウスに入りお昼。その間に雪が降り出したちまち吹雪に。

 
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気温も一気に下がり、薄着だったせいもあり、思いっきりやる気を失ってしまいました・・・。

 さらに、吹雪で視界も悪く、コブ斜のラインも見えにくい・・・。という事で、1時過ぎにサクサク帰っちゃいました。
 
 ちなみに、今回は交通費を少しでも浮かせるため、借り物のインプレッサで愛知県からの足に使いました。
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動力性能は期待せず、その代わりに燃費に期待したのですが、予想に反し動力性能は予想以上に快適に走り、登坂路での追い越しでも十分なパワーを感じでました。が、その代わりに燃費がぁぁぁ・・・。同じようなペースで走り、1600ccのミラージュとほぼ一緒、レガシィともリッター1kmくらいしか違わない・・・。

 インプレッサがAT車なので直接な比較はできませんが、インプレッサのメリットはあまりなかったです。
 ちなみに、高速道路を450kmと下道10km少々を走り、平均11.9km/lでした。

 来週は、何で行こうかな・・・?
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# by zeo-m | 2010-04-04 23:40 | スキーのはなし

更新待ってました

おはようございます お忙しい中でのブログ更新、ありがとうございます。

 オリンピックが終わってから、ワールドカップ、全日本選手権と試合も続き、報道によると進退についての選択も迫られて、と多忙のなか、かなり大変だったのでしょうね。

 さらに、3月のイベント、チャオ御岳のイベントの次の日には野沢温泉でのイベント、とお疲れ様でした。

 ブログにもありましたが、今年の日本は雪は十分にありますので、時間が取れたらノンビリ春スキーを楽しんで下さい!!

 
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3月27日、新潟県の八海山スキー場です。
 今年はまだまだ楽しめます!!(でも、八海山スキー場は3月28日で今シーズンの営業が終わってしまいましたが・・・)

 では、まだまだイベントなど続き大変でしょうが、頑張って下さいね。
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# by zeo-m | 2010-04-04 23:19 | 応援してます

チャオ御岳イベント

 今年も、チャオ御岳で上村愛子選手のイベントが3月25,26,27日の3日間に開催されてました。

 過去3度見学に行ってましたが、いつも土曜日に行っていたので、平日はどうなんだろう?人は少ないのだろうか?抽選会での当選確率は上がるのか?などの疑問を常に持っていました。

 判らなければ、見てみれば良い。と言うことで、今年はちょっと会社を休んで平日に行ってみよう、と思っていました。

 本当は25日に行きたかったのですが、仕事を休めず26日の金曜日に行ってみました。ただ、26日は職場の送別会があるので、イベントが終わってから速攻で戻っても1時間は余裕で遅刻してしまいそうだったのですが、致し方ない・・・。

 まあ、折角行くなら滑ろう!!と思いつつも朝ノンビリしてしまい、ETC通勤割引が利くギリギリの時間に高速のICに入り、中央道中津川ICで下り、その後約100kmの下道を走り、到着は111時55分でした。

 天気は吹雪。駐車場の気温-5度。寒い一日でした。

 12時過ぎから2時半ごろまで滑ったり、パークで飛んだりしてました。正直、フラットバーンしかないのがチャオ御岳で、基本的な滑りの練習をする絶好の機会と捕らえ、コブ斜を中心に「練習練習」と思いながら滑ってました。

 滑りに飽きたらグランドトリックの練習も。理想は、フラットバーンで小さなギャップを使った360なんですが、ダメだぁ・・・、まだまだ回りきりません。

 こんなカンジで時間を潰し、抽選会の整理券も貰い、イザ抽選会へ。

 
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 ふふふ、平日来た甲斐あり、最前列ゲット。

 イベントが始まるまでの待ち時間、毎回常々考えさせられます。こんなことやってて良いんだろうか?と。
 
 でも、疑問は晴れました。
 平日でも家族連れを中心に人は結構来場者があり、整理券の300枚はすべて掃け、当選確率は土曜でも変わらない、と。

 もちろん、大抽選会での当選はなし。でも、自分の番号の3番違いの人が当たっていたので、カスりはしたかな?
 
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# by zeo-m | 2010-03-28 23:05 | スポーツのはなし

別れ

 21日、群馬のとある工場で2柱リフトを借用し、2台のミラージュのサスペンション入れ替え作業をしました。

 一応自分名義でしたが、先輩に乗ってもらっていたH9年式CK4Aミラージュセダンを廃車にすることになったので、CK4Aに付いていた車高調のサスを3ドアのCJ4Aミラージュに移植したのでした。

 
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2桁のナンバーがいとおしいCK4A。新車で買って、無事故で12万キロ走った車です。新車の頃より筑波サーキットに持ち込んだり、冬場は足回りをノーマルに戻してスキーマシンとして使ったり、旅行の足として北は青森、南は長崎もこの車で行きました。

 仕様は、戸田レーシングのクロモリフライホイールに純正OPヘリカルLSD、オーリングショック+kg/mm DR21バネ、容量UPラジエーター、アスティ用フジツボRM-01A加工流用と言ったカンジで大人しめでした。
 何せ、長距離を走るので、エンジンと吸気はノーマルでした。ただ、2度ほどヘッドはO/H、タイミングベルトも2度交換してます。

 ちなみに、ミラージュの足はフロントストラット、リヤマルチリンクなのでショック交換なんて瞬殺で終わる、と舐めてました。
 1台は二柱リフトを使うので2人で作業して、ものの1時間も掛からず終わってしまうと思っていたのですが、思わぬ落とし穴が・・・。

 CK4Aのショックは直ぐに外れたのですが、CJ4Aの右リヤショック下側のボルトが抜けない・・・。
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この矢印のボルトがどんだけひっぱたいても抜けないんです。

 ワタシは根性も気合もありません。

 早々に、リヤに車高調を移植するのを諦め、このままとすることにしました。なので、フロントだけ車高調をいれ、作業は終了。

 その後、CK4Aの車体処分と廃車の手続きをやってくれるいつもお世話になっている三菱ディーラーさんに車を持ち込み、そのままCK4Aとは永遠にさようなら、となったのでした。

 そして、群馬から新たな仕様となったCJ4Aで450kmの道のりを帰ってきたのですが、今回の作業、止めて於けばよかった・・・。

 アライメントを取ってないというのもありますが、怖すぎる・・・。車体への攻撃性を考えて、今まで自分の車にピロアッパのショックは入れてこなかったのですが、今回フロントがピロアッパになった影響もあると思いますが、ちょっとしたギャップで飛ばされるぅ~。
 (ただ、フラットな路面やステアリングから伝わる路面状況のダイレクト感は凄く良いですが)

 更に・・・、
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 帰路の途中、上信越道 東部湯の丸ICを過ぎたあたりから雪が降り出し、その後吹雪に。この写真は上信越道豊科の手前ですが、路面は圧雪状態で、まっすぐ走らない。それどころか、スピンしそうな感触。
 
 今後、どうしよう?まだまだCJ4Aでスキーも行くので、足回り、なんとかしなければ・・・。どうしたもんかねぇ?
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# by zeo-m | 2010-03-22 23:09 | のりもののはなし



車、スキーなどの私見を呟かせて頂きます。
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